KIMAZAO CHA HIDROJENI

1.Uzalishaji wa nishati kutoka kwa hidrojeni kwa kutumia compressors

Hidrojeni ndiyo mafuta yenye kiwango cha juu zaidi cha nishati kwa kila uzito. Kwa bahati mbaya, msongamano wa hidrojeni katika hali ya hewa ni gramu 90 pekee kwa kila mita ya ujazo. Ili kufikia viwango vinavyoweza kutumika vya msongamano wa nishati, mgandamizo mzuri wa hidrojeni ni muhimu.

2.Ukandamizaji mzuri wa hidrojeni nadiaphragmcompressors

Dhana moja iliyothibitishwa ya mgandamizo ni kigandamizo cha diaphragm. Vigandamizo hivi vya hidrojeni hubana kwa ufanisi kiasi kidogo hadi cha kati cha hidrojeni hadi juu na, ikihitajika, hata shinikizo kubwa sana la zaidi ya baa 900. Kanuni ya diaphragm inahakikisha mgandamizo usio na mafuta na uvujaji kwa usafi bora wa bidhaa. Vigandamizo vya diaphragm hufanya kazi vizuri zaidi chini ya mzigo unaoendelea. Wakati wa kufanya kazi chini ya utaratibu wa uendeshaji wa vipindi, muda wa matumizi wa diaphragm unaweza kuwa mdogo na huduma inaweza kuongezeka.

3.Vigandamizaji vya pistoni kwa ajili ya kubana kiasi kikubwa cha hidrojeni

Ikiwa kiasi kikubwa cha hidrojeni isiyo na mafuta yenye shinikizo la chini ya baa 250 kinahitajika, vigandamizaji vya pistoni kavu vinavyoendeshwa kwa kasi vilivyothibitishwa na kupimwa mara elfu ndio jibu. Nguvu ya kuendesha gari yenye nguvu zaidi ya 3000kW inaweza kutumika kwa ufanisi kutimiza hitaji lolote la mgandamizo wa hidrojeni.

Kwa mtiririko wa juu wa ujazo na shinikizo kubwa, mchanganyiko wa NEA Piston hupangwa na vichwa vya diaphragm kwenye compressor "mseto" hutoa suluhisho halisi la compressor ya hidrojeni.

1.Kwa nini hidrojeni?(Maombi)

Uhifadhi na usafirishaji wa nishati kwa kutumia hidrojeni iliyoshinikizwa

Kwa Mkataba wa Paris wa 2015, ifikapo mwaka 2030, uzalishaji wa gesi chafu utapunguzwa kwa 40% ikilinganishwa na mwaka 1990. Ili kufikia mpito muhimu wa nishati na kuweza kuunganisha sekta za joto, viwanda na uhamaji na sekta ya uzalishaji wa umeme, bila kujali hali ya hewa, njia mbadala za kubeba nishati na kuhifadhi ni muhimu. Hidrojeni (H2) ina uwezo mkubwa kama njia ya kuhifadhi nishati. Nishati mbadala kama vile upepo, jua au umeme wa maji inaweza kubadilishwa kuwa Hidrojeni na kisha kuhifadhiwa na kusafirishwa kwa msaada wa vimiminika vya hidrojeni. Kwa njia hii matumizi endelevu ya maliasili yanaweza kuunganishwa na ustawi na maendeleo.

4.1Vigandamizaji vya hidrojeni katika vituo vya mafuta

Pamoja na Magari ya Umeme ya Betri (BEV), Magari ya Umeme ya Seli ya Mafuta (FCEV) yenye hidrojeni kama mafuta ndiyo mada kuu ya uhamaji wa siku zijazo. Viwango tayari vimewekwa na kwa sasa vinahitaji shinikizo la kutokwa hadi baa 1,000.

4.2Usafiri wa barabarani unaotumia mafuta ya hidrojeni

Lengo la usafiri wa barabarani unaotumia hidrojeni liko kwenye usafirishaji wa mizigo wenye malori mepesi na mazito na nusu-nusu. Mahitaji yao makubwa ya nishati kwa ajili ya uvumilivu mrefu pamoja na muda mfupi wa kujaza mafuta hayawezi kutimizwa kwa kutumia teknolojia ya betri. Tayari kuna watoa huduma wengi wa malori ya umeme ya seli za hidrojeni sokoni.

4.3Hidrojeni katika usafiri unaoelekea reli

Kwa usafiri wa reli katika maeneo yasiyo na usambazaji wa umeme wa juu, treni zinazotumia hidrojeni zinaweza kuchukua nafasi ya matumizi ya mashine zinazotumia dizeli. Katika nchi nyingi duniani, idadi ndogo ya kwanza ya umeme wa hidrojeni yenye masafa ya zaidi ya kilomita 800 (maili 500) na kasi ya juu ya 140kph (85 mph) tayari inafanya kazi.

4.4Hidrojeni kwa ajili ya usafiri wa baharini usio na utoaji wa hewa chafu

Hidrojeni pia hupata njia yake katika usafiri wa baharini usio na utoaji wa hewa chafu. Vivuko vya kwanza na meli ndogo za mizigo zinazosafiri kwa hidrojeni kwa sasa hupitia majaribio makali. Pia, mafuta ya sintetiki yaliyotengenezwa kutokana na hidrojeni na CO2 iliyokamatwa ni chaguo la usafiri wa baharini usio na utoaji wa hewa chafu. Mafuta haya yaliyotengenezwa maalum yanaweza pia kuwa mafuta kwa ajili ya usafiri wa anga wa siku zijazo.

4.5Hidrojeni kwa ajili ya joto na viwanda

Hidrojeni ni nyenzo muhimu ya msingi na kisekta katika michakato ya kemikali, petrokemikali na michakato mingine ya viwanda.

Inaweza kusaidia muunganiko mzuri wa sekta katika mbinu ya Power-to-X katika matumizi haya. Kwa mfano, Power-to-Steel ina lengo la "kuondoa visukuku" vya chuma. Nguvu ya umeme hutumika kwa michakato ya kuyeyusha. Hydrojeni isiyo na CO2 inaweza kutumika kama mbadala wa koke katika mchakato wa kupunguza. Katika viwanda vya kusafisha mafuta tunaweza kupata miradi ya kwanza ambayo hutumia hidrojeni inayozalishwa na elektrolisisi kwa mfano kwa kuondoa salfa kwenye mafuta.

Pia kuna matumizi madogo ya viwanda kuanzia kuinua uma zinazotumia seli za mafuta hadi vitengo vya umeme vya dharura vya seli za mafuta ya hidrojeni. Ugavi wa mwisho, sawa na seli ndogo za mafuta kwa nyumba na majengo mengine, ni umeme na joto na moshi wao pekee ni maji safi.