Kikamuzi cha Hidrojeni Hufanya Usambazaji wa Shinikizo la Gesi Kuwa Rahisi na Salama

Kuongeza kiwango cha uzalishaji wa gesi asilia na kupunguza gharama za uendeshaji kwa kulinganisha HuayanKishikiza cha pistoni cha CNG vipimo vya mahitaji ya uendeshaji wa kituo chako kwa wakati halisi. Wahandisi wa kituo lazima watathmini shinikizo za kufyonza zinazobadilika za kuingiza, mipaka ya shinikizo la kutokwa kwa shabaha, na viwango vya kitaifa vya kimataifa na Kichina ili kupata ufanisi mkubwa wa utoaji wa mafuta. Ukubwa sahihi wa thermodynamic huondoa upotevu wa nguvu za vimelea na kudhibiti mkusanyiko wa joto kati ya hatua wakati wa mizunguko mikubwa ya kujaza mafuta masaa 24 kwa siku, siku 7 kwa siku. Mwongozo huu unaendana naAPI 618 (Toleo la 6, 2024)(kiwango kikuu cha tasnia kwa ajili ya viboreshaji vya gesi vinavyorudisha) na viwango vya mazingira ya mlipuko vya mfululizo wa GB/T 3836, vinavyojumuisha uwezo sanifu wa mtiririko wa ujazo na safu za msingi za nguvu ya mota kwa mizani yote ya kituo.

Ufafanuzi Muhimu (Muhimu kwa Vipimo vya Sekta ya CNG)

Thamani zote za mtiririko wa ujazo zimewekwa alamaNm³/saaFuata masharti ya kawaida ya kituo cha CNG cha China:20°C, 101.325 kPa, kwa mujibu wa Kiwango cha Kiufundi cha Kituo cha Gesi cha Magari cha GB 50156-2021. CFM (futi za ujazo kwa dakika) imeorodheshwa tu kama kitengo cha ubadilishaji msaidizi kwa wateja wa ng'ambo na haitumiki kama kipimo cha msingi cha muundo wa kituo cha ndani.

表格

Mambo Muhimu ya Kuzingatia kwa Ukubwa wa Kishinikiza cha Kituo cha CNG

• · Uwezo wa compressor wa ukubwa kulingana na saa za juu za kujaza mafuta ili kuondoa mistari mirefu ya foleni ya magari na mapato yaliyopotea.
• · Fuatilia shinikizo la kuingilia bomba la umeme kila mara ili kuchagua ukubwa unaolingana wa silinda na kudumisha ufanisi thabiti wa nishati.
• · Unganisha mifumo ya kupoeza kati ya hatua ili kupunguza halijoto ya gesi kati ya hatua na kuongeza muda wa huduma ya mihuri na vali za ndani za pistoni.
• · Weka mifumo ya udhibiti wa mota za kuwasha umeme kwa njia laini ili kuzuia kuongezeka kwa nguvu za gridi ya taifa na kupunguza uchakavu wa joto kwenye mota za umeme zinazostahimili mlipuko.
• · Bainisha vali za chuma cha pua zenye ubora wa juu ili kupunguza upotevu wa nishati ya kushuka kwa shinikizo na kupanua vipindi vya huduma ya sehemu ya msingi.
• · Miundo yote, majaribio na usanidi wa usalama unazingatia viwango vya mazingira ya mlipuko vya API 618 na GB/T 3836 kwa ajili ya kufuata viwango vya kimataifa na vya ndani.

Ukubwa wa Msingi kwaKikandamizaji cha Pistoni cha CNGMiundombinu

Miundombinu bora ya kituo hutegemea vifaa vya mitambo vinavyolingana na mahitaji halisi ya kilele cha kujaza mafuta. Ukubwa wa msingi unahitaji tathmini kali ya uwezo wa ujazo, hali tofauti za kufyonza njia za kuingiza mafuta, na vigezo vya shinikizo la kutokwa kwa shabaha kwa kila vifungu vya muundo wa API 618. Ulinganisho sahihi wa mitambo huepuka kuzidiwa kupita kiasi kwa vifaa na huimarisha matumizi bora ya nishati katika zamu zote za uendeshaji wa mchana/usiku.

1. Kuhesabu Mahitaji ya Kiwango cha Juu cha Saa

Ubunifu wa uwezo wa kituo lazima upe kipaumbele madirisha ya kujaza mafuta ya magari mengi kuliko wastani wa matumizi ya kila siku—kuwasili kwa magari wakati wa msongamano mkubwa husababisha ongezeko kubwa la mahitaji linalohitaji uzalishaji wa mgandamizo wa papo hapo. Vigandamizo vya pistoni vya Huayan CNG hutoa viwango vya mtiririko wa ujazo vinavyoweza kubadilishwa kutoka110 Nm³/saa hadi 16,984 Nm³/saa, inayoshughulikia kujaza mafuta nyumbani kwa gharama ndogo kulingana na mahitaji ya kituo mama cha wingi wa juu sana.

• · Vifaa vikubwa kupita kiasi huongeza uwekezaji usio wa lazima wa mtaji na husababisha upotevu wa umeme usio na shughuli wakati wa saa chache za msongamano wa magari.
• · Kupunguza ukubwa wa vigandamizaji husababisha uwekaji polepole wa mafuta, foleni ndefu za visambazaji na wateja kuhama.

Nguvu ya injini ya kuendesha imeunganishwa kikamilifu na matokeo ya ujazo yanayohitajika, huku ukadiriaji wa kawaida wa injini ukianzia11 kW hadi 500 kW, inayolingana na kasi ya mzunguko wa crankshaft ya 300 rpm hadi 980 rpm:

• · Kasi ya chini ya mzunguko (300–500 rpm): Punguza mkwaruzo wa mitambo kwenye pete za pistoni, na kupanua mizunguko ya matengenezo kwa ajili ya uendeshaji endelevu.
• · Kasi za juu za mzunguko (600–980 rpm): Ongeza uhamishaji wa gesi papo hapo ili kukabiliana na ongezeko kubwa la mafuta katika vituo vya umma vyenye shughuli nyingi.

2. Kutathmini Tofauti za Shinikizo la Kuingia

Shinikizo la kufyonza la kuingiza huamua moja kwa moja jumla ya mzigo wa kazi unaobebwa naKishikiza cha pistoni cha CNG, na shinikizo la kufyonza bomba hubadilika-badilika sana kulingana na matumizi ya gridi ya gesi asilia ya kikanda. Vishinikizaji vya Huayan vinaunga mkono kiwango cha shinikizo la kuingiza chashinikizo la karibu na angahewa (0.001 MPa) hadi 3 MPa (pau 30)—MPa 0 haijajumuishwa katika muundo wa uhandisi kwani utupu kamili hauwezi kuwepo katika mifumo halisi ya mabomba ya gesi.

• · Shinikizo kubwa la kuingiza hewa huongeza msongamano wa gesi kwenye ulaji wa silinda ya hatua ya kwanza, na kuongeza mtiririko wa wingi bila nguvu ya ziada ya injini.
• · Shinikizo la chini la kufyonza hulazimisha kigandamizaji kusambaza kazi ya mgandamizo katika hatua za ziada, na kuongeza matumizi ya nguvu na mzigo wa joto. Wahandisi lazima watengeneze mfano wa shinikizo la chini kabisa la usambazaji lililohakikishwa kutoka kwa huduma za gesi za ndani ili kuchagua silinda zenye ukubwa unaofaa na kuzuia uwiano usio sawa wa shinikizo kati ya hatua.

3. Uteuzi wa Shinikizo la Utoaji Lengwa

Vigezo vya shinikizo la kutokwa vimeundwa ili kujaza kwa usalama mabenki ya kuhifadhia ya kituo na mitungi ya CNG ya gari ndani ya meli. Mifumo ya kubana ya hatua nyingi ya Huayan hutoa shinikizo la kutokwa kwa shabaha hadiMPa 25 (pau 250)kwa hifadhi ya kawaida ya kuteleza ya CNG, ikizingatia kiwango cha Gesi Asilia Iliyobanwa na Gari cha GB 18047. Mgandamizo wa hatua nyingi uliounganishwa na kupoeza hufikia shinikizo hizi za juu huku ukidhibiti kwa ukali halijoto ya gesi ya ndani ili kulinda vipengele vya ndani.

表格

Mifereji ya kutoa maji huunganishwa na mifumo ya kuhifadhia maji ya benki tatu ili kudumisha kasi ya kujaza magari. Vibadilisha joto vya kati ya ngazi hupoza gesi iliyobanwa kati ya kila hatua kabla ya kuingia kwenye silinda zinazofuata—kupoza huku huhifadhi uadilifu wa muhuri wa pistoni na kuongeza uzito wa gesi inayohamishiwa kwenye vyombo vya kuhifadhia vyenye shinikizo kubwa. Ukubwa sahihi wa shinikizo la kutoa maji huzuia vali ya usaidizi wa usalama kukwama wakati wa mizunguko ya kujaza maji ya kilele haraka.

Mipangilio ya Miundo na Thermodynamics ya Hatua Nyingi

Miundo ya fremu za compressor huchaguliwa kulingana na nafasi ya sakafu ya kituo, mahitaji ya kuweka vizuizi, udhibiti wa mitetemo, na mipaka ya kelele. Vituo vya kudumu vya msingi usiobadilika kwa kawaida hutumia fremu zenye usawa za mlalo, huku vitengo vya kujaza mafuta vilivyowekwa kwenye vizuizi vya moduli vikitumia usanidi mdogo wa pembe. Uteuzi wa fremu huathiri moja kwa moja muundo wa pedi ya msingi, kutenganisha mitetemo ya mitambo, na uthabiti wa uendeshaji wa muda mrefu.

Uainishaji Kamili wa Aina ya Fremu (Aina ya L imeongezwa kwa kila Maktaba ya Bidhaa ya Huayan)

表格

Mwongozo wa Uteuzi wa Usanidi wa Fremu

• · Aina ya Z ya Wima: Huokoa nafasi ya sakafu kwa vituo vidogo vya kujaza mafuta nyumbani/vidogo lakini hutoa mtetemo ulioinuliwa; inahitaji vifaa vizito vya kuzuia mtetemo.
• · Aina ya L: Mchanganyiko wa kipekee wa silinda wima na mlalo, modeli kuu ya uwezo wa wastaniVikandamizaji vya CNG, kusawazisha alama za miguu na udhibiti wa mtetemo.
• · Aina ya D inayolingana: Kiwango cha viwanda kwa vituo vikubwa mama; mwendo unaolingana unaopingana huondoa uhamishaji hatari wa mtetemo kwenye mabomba ya vituo.
• · Aina ya V na W: Imeboreshwa kwa ajili ya vituo vya kujaza maji mijini vinavyohisi kelele, ikiwa na vizuizi vilivyounganishwa vya kuzuia sauti ili kupunguza viwango vya kelele vya uendeshaji.

Kupoeza Gesi Kati ya Jukwaa na Uchafuzi wa Joto

Mgandamizo wa gesi hutoa nishati kali ya joto katika hatua mfululizo za silinda. Upoezaji wa kati ya hatua ni lazima ili kuhifadhi ufanisi wa ujazo na kuongeza maisha ya huduma ya vipengele vya kuziba ndani kwa mujibu wa vifungu vya usimamizi wa joto vya API 618. Joto la ziada lisilodhibitiwa hupunguza utendaji wa vali, huvunja vilainishi vya compressor, na hupunguza msongamano wa gesi unaoingia katika hatua za mgandamizo za chini.

Huayan hutoa suluhisho mbili sanifu za kupoeza kati ya hatua zilizoundwa kulingana na hali ya eneo:

1. Vibadilisha joto vilivyopozwa na hewa: Imewekwa na feni za kupoeza zenye injini zenye kasi inayobadilika, zilizoundwa kwa ajili ya vituo vya kujaza maji vya mbali bila vifaa vya maji vya viwandani vinavyopatikana kwa urahisi.

2. Vizungushio vya kubadilisha joto vilivyopozwa na maji: Hutoa uondoaji wa joto wa haraka na ufanisi kwa vituo vikubwa vya CNG vyenye ujazo mwingi masaa 24 kwa siku, na kudumisha ufanisi bora wa ujazo wakati wa mizunguko ya kujaza kilele bila kusimama.

Kupunguza Uharibifu wa Joto na Upotevu wa Nguvu za Vimelea

Udhibiti sahihi wa joto katika mizunguko yote ya kazi hupunguza matumizi ya nguvu ya vimelea na hupunguza gharama za umeme za muda mrefu kwa waendeshaji wa vituo:

• · Gesi ya kati ya hatua inayopoa huchukua ujazo mdogo wa kimwili kwenye ulaji wa silinda, na kuongeza msongamano wa gesi hivyo compressor husogeza uzito zaidi wa gesi bila kuongeza mzigo wa shimoni la injini.
• · Halijoto ya chini ya uendeshaji huzuia uchovu wa joto wa pete za pistoni, mihuri ya kufungashia fimbo na vifungashio vya silinda.
• · Kwa mifumo ya silinda zilizolainishwa, joto linalodhibitiwa huondoa kuvunjika kwa mafuta ya kulainisha mapema, kupanua vipindi vya huduma ya mafuta na kupunguza gharama za uingizwaji wa maji.

Kipozwa kikamilifu, ukubwa unaofaaKishikiza cha pistoni cha CNGHuboresha matumizi maalum ya nishati (kWh/Nm³) na hutoa matokeo ya kiwango cha juu yanayolingana wakati wa madirisha ya mahitaji ya kila siku.

Mienendo ya Uendeshaji na Ujumuishaji wa Udhibiti wa Kiendeshi

Ulinganisho wa Mzunguko wa Ushuru na Ukubwa wa Nguvu za Mota

Nguvu ya injini ya umeme lazima ilingane kwa usahihi na mzunguko wa kilele cha mzigo unaoendelea wa kituo:

• · Mota kubwa huchota nguvu nyingi za tendaji zisizofanya kazi wakati wa saa chache za trafiki, na kuongeza bili za matumizi ya kila mwezi.
• · Mota zisizo na ukubwa mkubwa hupashwa joto kupita kiasi haraka wakati wa mahitaji ya juu yanayoendelea, na kusababisha safari za ulinzi wa umeme na kusimamisha shughuli za kujaza mafuta. Mpangilio wa kawaida wa injini za Huayan unaanzia kW 11 hadi 500 kW, zilizoundwa kushughulikia mzigo wa kazi wa vituo vinavyobadilika kwa wakati halisi bila kuzidisha miundombinu ya umeme, kulingana na miongozo ya ukubwa wa injini za API 618.

Kasi ya mzunguko wa crankshaft (300–980 rpm) imechaguliwa ili kuboresha utoaji wa torque:

• · Kasi za chini za mzunguko hutuliza uhamishaji wa torque wakati wa mabadiliko ya ghafla ya shinikizo la kuingiza bomba, na kupunguza mshtuko wa kiufundi kwenye vipengele vya kiendeshi.
• · Kasi za juu za mzunguko hutoa uhamishaji wa kasi wa ujazo ili kusindika idadi kubwa ya trafiki inayojaza mafuta wakati wa saa za asubuhi/jioni.

Mifumo ya Usalama ya Kufungua Mzigo kwa Nyumatiki na Kuanza kwa Laini

Mkondo wa juu wa kuingia kwa injini usiodhibitiwa wakati wa kuanza injini hukandamiza gridi za umeme za ndani na kuharibu insulation ya vilima vya injini. Vigandamizaji vyote vya Huayan CNG huunganisha mifumo ya ulinzi maradufu ili kuondoa msongo wa mawazo wa kuanza injini:

1. Udhibiti wa injini ya kuanza laini: Huongeza volteji polepole kwenye vilima vya injini, na kupunguza mawimbi ya mkondo wa kuanzia ili kuzuia overload ya joto na kuongeza muda wa maisha wa insulation ya injini.

2. Upakuaji wa mzigo wa nyumatiki: Hupunguza shinikizo kiotomatiki hatua zote za mgandamizo kabla ya mzunguko wa injini kuanza. Vali za matundu ya solenoid hutoa gesi iliyobaki iliyonaswa ndani ya mashimo ya silinda wakati wa mfuatano wa kuanza, na kuondoa mzigo wa shinikizo tuli kutoka kwenye shimoni la kuendesha. Mota huharakisha hadi kasi kamili ya uendeshaji bila mzigo wa mgandamizo kabla ya kutumia ushuru kamili wa usindikaji wa gesi.

Kupunguza Kelele na Udhibiti wa Mtetemo wa Kimitambo

Mwendo wa pistoni unaorudia hutoa mtetemo wa kimakanika na kelele ya uendeshaji wa hewani wakati wa uendeshaji unaoendelea wa saa 24/7. Mtetemo usiopunguzwa husisitiza flangi za bomba la gesi la nje na kuharakisha uharibifu wa muhuri mapema. Huayan hutumia suluhisho la kudhibiti mtetemo na kelele la safu mbili:

1. Vifungashio vya kutengwa kwa unyevunyevu vyenye nguvu nyingi chini ya kizibao cha msingi cha compressor hunyonya nishati ya mtetemo wa masafa ya chini, na kuzuia uhamishaji wa mtetemo kwenye pedi za msingi za zege za kituo.

2. Vibanda vya hiari vya kuteleza vilivyofungwa vinavyopunguza sauti vilivyofunikwa na insulation ya akustisk yenye msongamano mkubwa hukandamiza vali ya masafa ya juu na kelele ya pistoni, vinavyokidhi kanuni za kikomo cha kelele za vituo vya mijini.

Vifuniko vya pamoja vya kutenganisha vinavyobadilika na vizuizi vya akustisk vilivyoundwa hulinda miundombinu ya mabomba na kudumisha viwango vya sauti salama na vinavyozingatia sheria kwa wafanyakazi na maeneo ya makazi yanayozunguka.

Uzingatiaji wa Usalama na Udhibiti wa Gesi Mtoro

Uhandisi wa usalama ndio kipaumbele kikuu cha usanifu wa vifaa vya kushughulikia gesi asilia vyenye shinikizo kubwa, huku vigandamizaji vyote vya Huayan vikijengwa ili kuondoa hatari za kuvuja kwa gesi na kulinda wafanyakazi wa kituo cha kazi.

Viwango vya Eneo Hatari na Ukadiriaji wa Umeme Usio na Mlipuko

Uainishaji wa awali wa eneo hatari la Daraja la 1 la Marekani la Daraja la 1 unabadilishwa na ugawaji wa kawaida wa China/IEC kwa kila viwango vya mazingira ya mlipuko vya mfululizo wa GB/T 3836:Kishikiza cha CNGvyumba vimeainishwa kamaEneo la 0 / Eneo la 1 mazingira ya gesi inayolipukaVipengele vyote vya umeme vina ukadiriaji uliothibitishwa wa kuzuia mlipuko, unaozingatia vyeti vya kimataifa vya ISO9001 na CE.

• · Vizuizi vya injini vilivyofungwa kikamilifu visivyolipuka hutenganisha matao ya umeme kutoka kwa mvuke wa gesi ya methane inayozunguka katika maeneo hatari ya kujaza ya Kanda ya 1.
• · Makabati makuu ya udhibiti yana mifumo ya kusafisha hewa yenye shinikizo chanya: shinikizo la ndani la makabati hudumishwa juu kuliko shinikizo la hewa iliyoko ili kuzuia gesi asilia inayoweza kuwaka kutokana na saketi nyeti za relay na PLC zinazopenya.

Mihuri ya Ufungashaji wa Fimbo ya Pistoni na Mizunguko ya Urejeshaji wa Gesi Inayoweza Kubinafsishwa

Gesi ya silinda yenye shinikizo kubwa huvuja kiasili kwenye fimbo za pistoni zinazorudiana; Huayan hutoa mipango mingi ya kuziba inayoweza kubadilishwa (kuziba kwa kutenganisha nitrojeni, vitanzi vya kurejesha gesi vilivyofungwa) vilivyoundwa kwa ajili ya mifumo ya compressor na vyombo vya habari vya gesi, badala ya muundo mmoja wa ulimwengu wote.

Mtiririko wa kawaida wa urejeshaji wa gesi iliyofungwa (kwa mifano ya jumla ya gesi asilia):Silinda ya Pistoni → Muhuri wa Msingi wa Ufungashaji → Mstari wa Kupooza Gesi → Uingizaji wa Shinikizo la Chini

Methane ndogo inayovutwa na kupigwa na vyumba vya bafa hurejeshwa kwenye mstari wa kufyonza wa compressor wenye shinikizo la chini, na kuondoa taka za kudumu za gesi na upotevu wa mafuta wa kituo cha kukata. Ufungaji maalum wa kizuizi cha nitrojeni unapatikana kwa gesi safi sana au hali maalum za kufanya kazi zenye shinikizo la juu.

Mantiki ya Usalama wa Kuzima Kiotomatiki na Kuzima Dharura

Ufuatiliaji wa vitambuzi vya nukta nyingi hufuatilia vigezo muhimu vya uendeshaji ikiwa ni pamoja na shinikizo la kati ya hatua, halijoto ya mafuta ya kulainisha, halijoto ya gesi inayotoka, na viwango vya mtetemo wa mitambo. Wakati usomaji unazidi vizingiti salama vilivyowekwa awali, mfuatano wa usalama wa kinga kiotomatiki huamilishwa mara moja:

1. Kengele ya dharura husababisha arifa zinazoonekana/zinazosikika ndani ya kituo na arifa za ufuatiliaji wa kituo kwa mbali.

2. Vali za solenoid zinazofyatuliwa kiotomatiki zimefunguliwa kikamilifu ili kupunguza msongo wa mawazo katika hatua zote za mgandamizo wa ndani wakati wa kusimama kwa dharura.

3. Gesi iliyonaswa kwa shinikizo kubwa huingizwa hewani hadi kwenye sehemu maalum za usaidizi salama, kuzuia mzunguko wa nyuma wa mitambo na kutenganisha matangi ya kuhifadhia yenye shinikizo kubwa kutoka maeneo ya hatari ya kituo.

Uboreshaji wa Umeme na Matengenezo ya Vipengele

Uchaguzi wa nyenzo huamua moja kwa moja kiwango cha uchakavu wa vipengele, masafa ya matengenezo, na jumla ya gharama ya uendeshaji wa kituo katika maisha ya huduma ya compressor. Huayan hutoa miundo miwili ya silinda kuu kulingana na mahitaji ya usafi wa gesi kwa wateja: silinda zisizo na mafuta zilizolainishwa na zisizo na mafuta.

Ulinganisho wa Ubunifu wa Silinda Iliyopakwa Mafuta dhidi ya Isiyo na Mafuta

表格

Uchaguzi wa Vali ya Kina kwa Kupungua kwa Shinikizo

Vali za kufyonza/kutoa maji zenye chuma cha pua zinazostahimili kutu ni za kawaida kwa woteVigandamizi vya pistoni vya Huayan CNGMuundo huu jumuishi wa vali ya mwili mmoja huongeza eneo la mtiririko wa gesi ndani na kupunguza kasi ya mtiririko wa gesi iliyopo:

• · Kasi ya gesi iliyopunguzwa hupunguza msuguano unaovutwa kwenye sahani za kuziba vali, kupunguza kushuka kwa shinikizo la vimelea na matumizi ya nguvu kwa ujumla.
• · Sahani za vali za chuma cha pua zenye nguvu nyingi hustahimili uchovu unaotokana na kufunguliwa/kufungwa mara kwa mara, na maisha ya huduma ya vali mara mbili ikilinganishwa na miundo tofauti ya vali za kufyonza/kutoa umeme.

Uchujaji wa Crankcase na Ufuatiliaji wa Hali Kiotomatiki wa Wakati Halisi

Vichujio vya mafuta vinavyozunguka-juu hunasa chembe ndogo za chuma zinazochakaa ndani ya saketi ya kulainisha crankcase, kuzuia hitilafu ya fani mapema na kuleta utulivu wa halijoto thabiti za uendeshaji. Vitambuzi vya ufuatiliaji vilivyojumuishwa vya wakati halisi hufuatilia shinikizo la mafuta, halijoto ya mafuta, na viwango vya mtetemo wa fremu kila mara. Mfumo huu huanzisha kiotomatiki ulinzi wa kuzima kengele ikiwa kigezo chochote kitakiuka mipaka salama ya uendeshaji, kuzuia hitilafu mbaya ya kiufundi na muda wa kukatika usiopangwa.

Mbinu Bora za Mwisho za Kupima Ufanisi wa Kituo

Boresha utendaji wa muda mrefu wa nishati na uaminifu wa kituo chako cha CNG kwa kukamilisha vipimo kamili vya uhandisi kabla ya kununua vifaa. Orodha yako ya ukaguzi ya uteuzi lazima ijumuishe:

1. Ufuataji wa API 618 na GB/T 3836 kwa viwango vya usanifu, usalama na upimaji

2. Mahitaji ya mtiririko wa ujazo wa kilele na uwezo wa upanuzi wa kituo cha baadaye

3. Mfano wa mabadiliko ya shinikizo la bomba la kuingiza umeme (shinikizo la chini kabisa la kufyonza lililohakikishwa)

4. Usanidi wa fremu unaolingana na alama ya kituo na mipaka ya kelele/mtetemo

5. Uchaguzi wa kupoeza kati ya hatua kwa njia ya hewa dhidi ya kupoeza maji kulingana na upatikanaji wa maji kwenye eneo

6. Uchaguzi wa silinda iliyotiwa mafuta au isiyo na mafuta kulingana na mahitaji ya usafi wa gesi

7. Mazingira ya gesi hatarishi yanayolingana na cheti cha umeme kinachostahimili mlipuko Eneo 0 / Eneo 1

Uundaji wa mifumo ya nguvu ya shinikizo la bomba la kuingiza linalobadilika ni lazima ili kukamilisha vipimo vya kigandamiza. Shinikizo la usambazaji wa gridi ya gesi asilia hubadilika sana katika zamu za asubuhi, mchana, jioni na usiku—uundaji sahihi wa mifumo ya nguvu unahakikisha kigandamiza chako cha pistoni cha Huayan CNG hudumisha utoaji kamili wa ujazo wakati wa kuongezeka kwa kiwango cha juu cha mafuta bila injini kupita kiasi au uharibifu wa ufanisi.

Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara (Yaliyorekebishwa na Sahihi Kitaalamu)

Q1: Je, ni kiwango gani cha shinikizo la kuingiza kinachoweza kushughulikiwa na vigandamizi vya pistoni vya Huayan CNG?

Vishinikizi vya pistoni vya CNG maalum vya Huayan huunga mkono shinikizo za kufyonza njia ya kuingilia kutokashinikizo la karibu na angahewa (0.001 MPa) hadi MPa 3 (pau 30)Mfumo wa kubana wa hatua nyingi huongeza shinikizo la chini la gesi inayoingia hadi shinikizo la juu la kutokwa salama la MPa 25 (pau 250) kwa hifadhi za kuteleza za kituo, kwa kuzingatia viwango vya muundo wa kituo cha GB 50156 CNG.

Swali la 2: Ninawezaje kuchagua kati ya mifumo ya kupoeza kati ya hatua iliyopozwa na hewa na iliyopozwa na maji?

• · Vibadilisha joto vilivyopozwa na hewa: Inapendekezwa kwa vituo vya kujaza maji vijijini vilivyo mbali, vitengo vya kuteleza vinavyohamishika, na maeneo yasiyo na usambazaji wa maji wa viwandani unaoendelea kupoeza. Feni za kasi inayobadilika zenye injini huondoa joto kati ya ngazi bila kujali miundombinu ya maji.
• · Vibadilisha joto vilivyopozwa na maji: Inafaa kwa vituo vikubwa vya mijini vyenye ujazo mkubwa vyenye mizunguko ya kujaza mafuta inayoendelea saa 24/7. Mzunguko wa maji hutoa uondoaji wa joto wa haraka na thabiti zaidi ili kudumisha ufanisi wa juu wa mgandamizo wa ujazo wakati wa operesheni ya kilele isiyosimama.

Q3: Ni usanidi gani wa fremu za kimuundo unaopatikana kwa vigandamizaji vya Huayan CNG?

Miundo mitano ya fremu za msingi kwa ajili ya matukio yote ya matumizi: Aina ya Z (wima), Aina ya L (mchanganyiko wima-mlalo), Aina ya D (usawa mlalo), Aina ya V (silinda pacha yenye pembe), Aina ya W (silinda nyingi yenye pembe). Fremu ndogo za aina ya V/W hupunguza kelele na mtetemo kwa vyombo vya skid vilivyofungwa; Fremu za aina ya D zenye uwiano hutoa operesheni thabiti sana kwa vituo vikubwa vya mtiririko wa juu; Aina ya L ni modeli kuu ya vitengo vya kawaida vya kuongeza mafuta vya skid vya ukubwa wa kati.

Q4: Ni ukadiriaji gani wa kawaida wa nguvu ya injini na kasi ya crankshaft inayotolewa?

Nguvu ya injini ya kuendesha gari inayokinza mlipuko ni kati ya kW 11 hadi kW 500, inayoweza kubadilishwa kikamilifu ili kuendana na mahitaji ya upitishaji wa kituo. Kasi za uendeshaji wa crankshaft huanzia 300 rpm hadi 980 rpm: kasi za chini huongeza maisha ya huduma ya pete ya pistoni, huku kasi za juu za mzunguko zikitoa uhamishaji wa gesi haraka ili kushughulikia trafiki nzito ya kujaza mafuta wakati wa msongamano. Muundo wote wa injini na usafirishaji unafuata viwango vya uhandisi vya compressor vinavyorudiana vya API 618.

Swali la 5: Je, vigandamizaji vyote vya Huayan hutumia kitanzi sawa cha kuziba gesi cha fimbo ya pistoni?

Hapana. Suluhisho nyingi za kuziba hutolewa kulingana na modeli ya kijazio, shinikizo la kufanya kazi na vyombo vya habari vya gesi: vitanzi vya kawaida vya urejeshaji gesi vilivyofungwa kwa huduma ya jumla ya gesi asilia, na mihuri ya kufungashia kizuizi cha nitrojeni kwa matumizi maalum ya mgandamizo wa gesi yenye shinikizo la juu na usafi wa juu. Mtiririko wa kazi wa urejeshaji gesi unaweza kubinafsishwa wakati wa uhandisi wa vifaa ili kuendana na mahitaji ya mchakato wa eneo.