Compressor ya diaphragm ni aina maalum ya compressor ambayo ina jukumu muhimu katika nyanja nyingi na muundo wake wa kipekee na kanuni ya kazi.
1. Muundo wa muundo wa compressor ya diaphragm
Compressor ya diaphragm ina sehemu zifuatazo:
1.1 Utaratibu wa kuendesha gari
Kawaida inaendeshwa na injini ya umeme au injini ya mwako wa ndani, nguvu hupitishwa kwa crankshaft ya compressor kupitia upitishaji wa ukanda, upitishaji wa gia, au unganisho la moja kwa moja. Kazi ya utaratibu wa kuendesha gari ni kutoa chanzo cha nguvu imara kwa compressor, kuhakikisha kwamba compressor inaweza kufanya kazi kwa kawaida.
Kwa mfano, katika compressors ndogo za diaphragm, motor ya awamu moja inaweza kutumika kama njia ya kuendesha, wakati katika compressors kubwa ya diaphragm ya viwanda, motors za awamu tatu za nguvu au injini za mwako za ndani zinaweza kutumika.
1.2 Utaratibu wa kuunganisha fimbo ya crankshaft
Utaratibu wa kuunganisha fimbo ya crankshaft ni mojawapo ya vipengele vya msingi vya compressor ya diaphragm. Inajumuisha crankshaft, fimbo ya kuunganisha, crosshead, nk, ambayo inabadilisha mwendo wa mzunguko wa utaratibu wa kuendesha gari kwenye mwendo wa mstari wa kukubaliana wa pistoni. Mzunguko wa crankshaft huendesha fimbo ya kuunganisha kwenye bembea, na hivyo kusukuma kichwa cha habari ili kufanya mwendo unaorudiwa kwenye slaidi.
Kwa mfano, muundo wa crankshafts kwa kawaida hutumia nyenzo za aloi za nguvu ya juu ambazo hupitia uchakataji kwa usahihi na matibabu ya joto ili kuhakikisha kuwa zina nguvu na ugumu wa kutosha. Fimbo ya kuunganisha inafanywa kwa nyenzo bora za chuma za kughushi, na kwa njia ya usindikaji sahihi na mkusanyiko, inahakikisha uunganisho wa kuaminika na crankshaft na crosshead.
1.3 Pistoni na mwili wa silinda
Pistoni ni sehemu ya kuwasiliana moja kwa moja na gesi kwenye compressor ya diaphragm, ambayo hufanya mwendo wa kukubaliana ndani ya silinda ili kufikia compression ya gesi. Mwili wa silinda kawaida hutengenezwa kwa chuma cha juu-nguvu au nyenzo za chuma zilizopigwa, ambazo zina upinzani mzuri wa shinikizo. Mihuri hutumiwa kati ya pistoni na silinda ili kuzuia kuvuja kwa gesi.
Kwa mfano, uso wa bastola kawaida hutibiwa kwa matibabu maalum kama vile uwekaji wa chrome, uwekaji wa nikeli, n.k. ili kuboresha upinzani wake wa kuvaa na upinzani wa kutu. Uchaguzi wa vipengele vya kuziba pia ni muhimu, kwa kawaida kwa kutumia mpira wa utendaji wa juu au mihuri ya chuma ili kuhakikisha athari nzuri ya kuziba.
1.4 Vipengele vya diaphragm
Sehemu ya diaphragm ni sehemu muhimu ya compressor ya diaphragm, ambayo hutenga gesi iliyosisitizwa kutoka kwa mafuta ya kulainisha na utaratibu wa kuendesha gari, kuhakikisha usafi wa gesi iliyosisitizwa. Vipengee vya diaphragm kawaida huundwa na karatasi za diaphragm, tray za diaphragm, sahani za shinikizo la diaphragm, nk. Karatasi za diaphragm kwa ujumla zinafanywa kwa chuma cha juu cha nguvu au vifaa vya mpira, ambavyo vina elasticity nzuri na upinzani wa kutu.
Kwa mfano, sahani za chuma za diaphragm kawaida hutengenezwa kwa nyenzo kama vile chuma cha pua na aloi ya titani, na huchakatwa kupitia mbinu maalum ili kuwa na nguvu ya juu na upinzani wa kutu. Diaphragm ya mpira hutengenezwa kwa nyenzo maalum za mpira wa synthetic, ambayo ina elasticity nzuri na mali ya kuziba. Tray ya diaphragm na sahani ya shinikizo la diaphragm hutumiwa kurekebisha diaphragm, kuhakikisha kwamba diaphragm haitaharibika au kuvunjika wakati wa operesheni.
1.5 Valve ya gesi na mfumo wa baridi
Valve ya gesi ni sehemu ya compressor ya diaphragm ambayo inadhibiti uingizaji na nje ya gesi, na utendaji wake huathiri moja kwa moja ufanisi na uaminifu wa compressor. Valve ya hewa kawaida inachukua valve moja kwa moja au valve ya kulazimishwa, na huchaguliwa kulingana na shinikizo la kufanya kazi na mahitaji ya mtiririko wa compressor. Mfumo wa baridi hutumiwa kupunguza joto linalozalishwa na compressor wakati wa operesheni, kuhakikisha uendeshaji wa kawaida wa compressor.
Kwa mfano, vali otomatiki kwa kawaida hutumia chemchemi au kiwambo kama msingi wa vali, ambayo hufungua kiotomatiki na kufunga kupitia mabadiliko ya shinikizo la gesi. Vali ya kulazimishwa inahitaji kudhibitiwa kupitia mifumo ya uendeshaji ya nje, kama vile kiendeshi cha sumakuumeme, kiendeshi cha nyumatiki, n.k. Mfumo wa kupoeza unaweza kupozwa na hewa au maji, kulingana na mazingira ya uendeshaji na mahitaji ya compressor.
2. Kanuni ya kazi ya compressor diaphragm
Mchakato wa kufanya kazi wa compressor ya diaphragm inaweza kugawanywa katika hatua tatu: kunyonya, kukandamiza, na kutolea nje:
2.1 Hatua ya kuvuta pumzi
Wakati pistoni inakwenda kulia, shinikizo ndani ya silinda hupungua, valve ya ulaji inafungua, na gesi ya nje huingia kwenye mwili wa silinda kupitia bomba la ulaji. Kwa wakati huu, sahani ya diaphragm huinama upande wa kushoto chini ya hatua ya shinikizo ndani ya silinda na shinikizo katika chumba cha diaphragm, na kiasi cha chumba cha diaphragm huongezeka, na kutengeneza mchakato wa kunyonya.
Kwa mfano, wakati wa mchakato wa kuvuta pumzi, ufunguzi na kufungwa kwa valve ya ulaji hudhibitiwa na tofauti ya shinikizo ndani na nje ya kizuizi cha silinda. Wakati shinikizo ndani ya silinda ni chini kuliko shinikizo la nje, valve ya ulaji inafungua moja kwa moja na gesi ya nje huingia kwenye mwili wa silinda; Wakati shinikizo ndani ya silinda ni sawa na shinikizo la nje, valve ya ulaji inafunga moja kwa moja na mchakato wa kunyonya unaisha.
2.2 Hatua ya mgandamizo
Wakati pistoni inakwenda upande wa kushoto, shinikizo ndani ya silinda huongezeka kwa hatua kwa hatua, valve ya ulaji inafunga, na valve ya kutolea nje inabaki kufungwa. Katika hatua hii, sahani ya diaphragm inainama kulia chini ya shinikizo ndani ya silinda, kupunguza kiasi cha chumba cha diaphragm na kukandamiza gesi. Pistoni inapoendelea kusonga, shinikizo ndani ya silinda huongezeka mfululizo hadi kufikia shinikizo la kuweka.
Kwa mfano, wakati wa kukandamiza, deformation ya bending ya diaphragm imedhamiriwa na tofauti kati ya shinikizo ndani ya silinda na shinikizo kwenye chumba cha diaphragm. Wakati shinikizo ndani ya silinda ni kubwa kuliko shinikizo katika chumba cha diaphragm, sahani ya diaphragm inainama kulia, ikikandamiza gesi; Wakati shinikizo ndani ya silinda ni sawa na shinikizo katika chumba cha diaphragm, diaphragm iko katika usawa na mchakato wa compression unaisha.
3.3 Hatua ya kutolea nje
Wakati shinikizo ndani ya silinda linafikia shinikizo la ukandamizaji uliowekwa, valve ya kutolea nje inafungua na gesi iliyoshinikizwa hutolewa kutoka kwa silinda kupitia bomba la kutolea nje. Katika hatua hii, sahani ya diaphragm huinama upande wa kushoto chini ya shinikizo ndani ya silinda na chumba cha diaphragm, kuongeza kiasi cha chumba cha diaphragm na kuandaa kwa mchakato unaofuata wa kunyonya.
Kwa mfano, wakati wa mchakato wa kutolea nje, ufunguzi na kufungwa kwa valve ya kutolea nje hudhibitiwa na tofauti kati ya shinikizo ndani ya silinda na shinikizo katika bomba la kutolea nje. Wakati shinikizo ndani ya silinda ni kubwa kuliko shinikizo katika bomba la kutolea nje, valve ya kutolea nje inafungua moja kwa moja na gesi iliyoshinikizwa hutolewa kutoka kwa mwili wa silinda; Wakati shinikizo ndani ya silinda ni sawa na shinikizo katika bomba la kutolea nje, valve ya kutolea nje inafunga moja kwa moja na mchakato wa kutolea nje unaisha.
3. Sifa na Matumizi ya Vifinyizo vya Diaphragm
3.1 Sifa
Usafi wa hali ya juu wa gesi iliyobanwa: Kwa sababu ya kiwambo kutenganisha gesi iliyobanwa kutoka kwa mafuta ya kulainisha na utaratibu wa kuendesha gari, gesi iliyobanwa haichafuzwi na mafuta ya kulainisha na uchafu, na kusababisha usafi wa juu.
Kufunga vizuri: Compressor ya diaphragm inachukua muundo maalum wa kuziba, ambayo inaweza kuzuia kwa ufanisi kuvuja kwa gesi, kuhakikisha ufanisi wa ukandamizaji na usalama.
Operesheni laini: Wakati wa mchakato wa kufanya kazi wa compressor ya diaphragm, kasi ya harakati ya pistoni ni duni, na hakuna mawasiliano ya moja kwa moja kati ya sehemu za chuma, hivyo operesheni ni laini na kelele ni ya chini.
Uwezo thabiti wa kubadilika: Compressor za diaphragm zinaweza kukabiliana na mahitaji mbalimbali ya mgandamizo wa gesi, ikiwa ni pamoja na shinikizo la juu, usafi wa juu, gesi maalum zinazoweza kuwaka na zinazolipuka.
3.2 Maombi
Sekta ya kemikali ya petroli: hutumika kubana gesi kama vile hidrojeni, nitrojeni, gesi asilia, n.k., kutoa malighafi na nguvu kwa ajili ya uzalishaji wa kemikali.
Sekta ya chakula na dawa: inayotumika kukandamiza gesi kama vile hewa na nitrojeni, kutoa mazingira safi ya gesi kwa usindikaji wa chakula na utengenezaji wa dawa.
Sekta ya kielektroniki ya semicondukta: inayotumika kubana gesi zenye usafi wa hali ya juu kama vile nitrojeni, hidrojeni, heliamu, n.k., kutoa mazingira ya gesi yenye usafi wa hali ya juu kwa ajili ya utengenezaji wa chip za elektroniki na uzalishaji wa semiconductor.
Katika uwanja wa majaribio ya utafiti wa kisayansi, hutumiwa kukandamiza gesi mbalimbali maalum na kutoa usambazaji wa gesi imara kwa majaribio ya utafiti wa kisayansi.
Kwa kifupi, compressors diaphragm ina jukumu muhimu katika nyanja nyingi kutokana na muundo wao wa kipekee na kanuni ya kazi. Kuelewa kanuni ya uendeshaji wa compressors diaphragm inaweza kusaidia kutumia vizuri na kudumisha kifaa hiki, kuboresha ufanisi wake na kuegemea.
Muda wa kutuma: Sep-12-2024