Kishinikiza cha diaphragm ni aina maalum ya kishinikiza ambacho kina jukumu muhimu katika nyanja nyingi kutokana na muundo wake wa kipekee na kanuni ya utendaji kazi.
1, Muundo wa kimuundo wa kijazio cha diaphragm
Kishinikiza cha diaphragm kina sehemu zifuatazo:
1.1 Utaratibu wa kuendesha gari
Kwa kawaida huendeshwa na mota ya umeme au injini ya mwako wa ndani, nguvu hupitishwa kwenye crankshaft ya compressor kupitia upitishaji wa mkanda, upitishaji wa gia, au muunganisho wa moja kwa moja. Kazi ya utaratibu wa kuendesha ni kutoa chanzo thabiti cha nguvu kwa compressor, kuhakikisha kwamba compressor inaweza kufanya kazi kawaida.
Kwa mfano, katika baadhi ya vigandamiza vidogo vya diaphragm, mota ya awamu moja inaweza kutumika kama utaratibu wa kuendesha, ilhali katika vigandamizamisha vya diaphragm vya viwandani vikubwa, mota za awamu tatu zenye nguvu kubwa au injini za mwako wa ndani zinaweza kutumika.
1.2 Utaratibu wa kuunganisha fimbo ya crankshaft
Utaratibu wa kuunganisha fimbo ya crankshaft ni mojawapo ya vipengele vya msingi vya kishinikiza cha diaphragm. Unajumuisha crankshaft, fimbo ya kuunganisha, kichwa cha msalaba, n.k., ambacho hubadilisha mwendo wa mzunguko wa utaratibu wa kuendesha gari kuwa mwendo wa mstari wa kurudisha wa pistoni. Mzunguko wa crankshaft huendesha fimbo ya kuunganisha ili izunguke, na hivyo kusukuma kichwa cha msalaba kufanya mwendo wa kurudisha kwenye slaidi.
Kwa mfano, muundo wa crankshafts kwa kawaida hutumia vifaa vya chuma vya aloi vyenye nguvu nyingi ambavyo hupitia usindikaji sahihi na matibabu ya joto ili kuhakikisha vina nguvu na ugumu wa kutosha. Fimbo ya kuunganisha imetengenezwa kwa nyenzo bora za chuma zilizoghushiwa, na kupitia usindikaji na mkusanyiko sahihi, inahakikisha muunganisho wa kuaminika na crankshaft na kichwa cha msalaba.
1.3 Pistoni na mwili wa silinda
Pistoni ni sehemu inayogusana moja kwa moja na gesi kwenye kigandamiza cha diaphragm, ambacho hufanya mwendo wa kurudiana ndani ya silinda ili kufikia mgandamizo wa gesi. Mwili wa silinda kwa kawaida hutengenezwa kwa chuma cha kutupwa chenye nguvu nyingi au nyenzo ya chuma cha kutupwa, ambayo ina upinzani mzuri wa shinikizo. Mihuri hutumika kati ya pistoni na silinda ili kuzuia uvujaji wa gesi.
Kwa mfano, uso wa pistoni kwa kawaida hutibiwa kwa matibabu maalum kama vile upako wa chrome, upako wa nikeli, n.k. ili kuboresha upinzani wake wa uchakavu na upinzani wa kutu. Uchaguzi wa vipengele vya upako pia ni muhimu, kwa kawaida hutumia mihuri ya mpira au chuma yenye utendaji wa hali ya juu ili kuhakikisha athari nzuri ya upako.
1.4 Vipengele vya diaphragm
Sehemu ya diaphragm ni sehemu muhimu ya kishinikiza cha diaphragm, ambacho hutenganisha gesi iliyobanwa kutoka kwa utaratibu wa kulainisha mafuta na kuendesha, na kuhakikisha usafi wa gesi iliyobanwa. Vipengele vya diaphragm kwa kawaida huundwa na karatasi za diaphragm, trei za diaphragm, sahani za shinikizo la diaphragm, n.k. Karatasi za diaphragm kwa ujumla hutengenezwa kwa nyenzo zenye nguvu nyingi za chuma au mpira, ambazo zina unyumbufu mzuri na upinzani wa kutu.
Kwa mfano, sahani za kiwambo cha metali kwa kawaida hutengenezwa kwa vifaa kama vile chuma cha pua na aloi ya titani, na husindikwa kupitia mbinu maalum ili kuwa na nguvu ya juu na upinzani wa kutu. Kiwambo cha mpira kimetengenezwa kwa nyenzo maalum za mpira bandia, ambazo zina unyumbufu mzuri na sifa nzuri za kuziba. Trei ya kiwambo na sahani ya shinikizo ya kiwambo hutumika kurekebisha kiwambo, kuhakikisha kwamba kiwambo hakitaharibika au kuvunjika wakati wa operesheni.
1.5 Vali ya gesi na mfumo wa kupoeza
Vali ya gesi ni sehemu katika kigandamiza cha diaphragm kinachodhibiti uingiaji na utokaji wa gesi, na utendaji wake huathiri moja kwa moja ufanisi na uaminifu wa kigandamiza. Vali ya hewa kwa kawaida hutumia vali otomatiki au vali ya kulazimishwa, na huchaguliwa kulingana na mahitaji ya shinikizo la kufanya kazi na mtiririko wa kigandamiza. Mfumo wa kupoeza hutumika kupunguza joto linalozalishwa na kigandamiza wakati wa operesheni, na kuhakikisha uendeshaji wa kawaida wa kigandamiza.
Kwa mfano, vali otomatiki kwa kawaida hutumia chemchemi au kiwambo kama kiini cha vali, ambacho hufunguka na kufunga kiotomatiki kupitia mabadiliko ya shinikizo la gesi. Vali inayolazimishwa inahitaji kudhibitiwa kupitia mifumo ya nje ya kuendesha, kama vile kiendeshi cha sumakuumeme, kiendeshi cha nyumatiki, n.k. Mfumo wa kupoeza unaweza kupozwa kwa hewa au kupozwa kwa maji, kulingana na mazingira ya uendeshaji na mahitaji ya kishinikiza.
2, Kanuni ya kufanya kazi ya compressor ya diaphragm
Mchakato wa kufanya kazi wa compressor ya diaphragm unaweza kugawanywa katika hatua tatu: kufyonza, kubana, na kutolea nje:
2.1 Hatua ya kuvuta pumzi
Pistoni inaposogea kulia, shinikizo ndani ya silinda hupungua, vali ya ulaji hufunguka, na gesi ya nje huingia kwenye mwili wa silinda kupitia bomba la ulaji. Kwa wakati huu, bamba la diaphragm huinama kushoto chini ya hatua ya shinikizo ndani ya silinda na shinikizo katika chumba cha diaphragm, na ujazo wa chumba cha diaphragm huongezeka, na kutengeneza mchakato wa kufyonza.
Kwa mfano, wakati wa mchakato wa kuvuta pumzi, ufunguzi na kufunga kwa vali ya kuingiza hudhibitiwa na tofauti ya shinikizo ndani na nje ya kizuizi cha silinda. Wakati shinikizo ndani ya silinda ni chini kuliko shinikizo la nje, vali ya kuingiza hufunguka kiotomatiki na gesi ya nje huingia kwenye mwili wa silinda; Wakati shinikizo ndani ya silinda ni sawa na shinikizo la nje, vali ya kuingiza hufunga kiotomatiki na mchakato wa kufyonza huisha.
2.2 Hatua ya kubana
Pistoni inaposogea kushoto, shinikizo ndani ya silinda huongezeka polepole, vali ya kuingiza hufunga, na vali ya kutolea moshi hubaki imefungwa. Katika hatua hii, bamba la diaphragm huinama kulia chini ya shinikizo ndani ya silinda, na kupunguza ujazo wa chumba cha diaphragm na kubana gesi. Kadri pistoni inavyoendelea kusogea, shinikizo ndani ya silinda huongezeka mfululizo hadi inapofikia shinikizo la mgandamizo lililowekwa.
Kwa mfano, wakati wa kubanwa, umbo la kiwambo huamuliwa na tofauti kati ya shinikizo ndani ya silinda na shinikizo katika chumba cha kiwambo. Wakati shinikizo ndani ya silinda ni kubwa kuliko shinikizo katika chumba cha kiwambo, bamba la kiwambo huinama kulia, na kubanwa gesi; Wakati shinikizo ndani ya silinda ni sawa na shinikizo katika chumba cha kiwambo, kiwambo huwa katika usawa na mchakato wa kubanwa huisha.
3.3 Hatua ya kutolea moshi
Shinikizo ndani ya silinda linapofikia shinikizo la mgandamizo lililowekwa, vali ya kutolea moshi hufunguka na gesi iliyobanwa hutolewa kutoka kwenye silinda kupitia bomba la kutolea moshi. Katika hatua hii, bamba la kiwambo huinama kushoto chini ya shinikizo ndani ya silinda na chumba cha kiwambo, na kuongeza ujazo wa chumba cha kiwambo na kujiandaa kwa mchakato unaofuata wa kufyonza.
Kwa mfano, wakati wa mchakato wa kutolea moshi, ufunguzi na kufunga kwa vali ya kutolea moshi hudhibitiwa na tofauti kati ya shinikizo ndani ya silinda na shinikizo kwenye bomba la kutolea moshi. Wakati shinikizo ndani ya silinda ni kubwa kuliko shinikizo kwenye bomba la kutolea moshi, vali ya kutolea moshi hufunguka kiotomatiki na gesi iliyobanwa hutolewa kutoka kwenye mwili wa silinda; Wakati shinikizo ndani ya silinda ni sawa na shinikizo kwenye bomba la kutolea moshi, vali ya kutolea moshi hufunga kiotomatiki na mchakato wa kutolea moshi huisha.
3, Sifa na Matumizi ya Vibana vya Diaphragm
3.1 Sifa
Usafi mkubwa wa gesi iliyobanwa: Kutokana na kiwambo kinachotenganisha gesi iliyobanwa na mafuta ya kulainisha na utaratibu wa kuendesha, gesi iliyobanwa haijachafuliwa na mafuta ya kulainisha na uchafu, na kusababisha usafi mkubwa.
Kufunga vizuri: Kishinikiza cha diaphragm hutumia muundo maalum wa kuziba, ambao unaweza kuzuia uvujaji wa gesi kwa ufanisi, kuhakikisha ufanisi na usalama wa mgandamizo.
Uendeshaji laini: Wakati wa mchakato wa kufanya kazi kwa kigandamiza cha diaphragm, kasi ya mwendo wa pistoni ni ndogo kiasi, na hakuna mguso wa moja kwa moja kati ya sehemu za chuma, kwa hivyo operesheni ni laini na kelele ni ndogo.
Uwezo wa kubadilika kwa nguvu: Vigandamizaji vya diaphragm vinaweza kuzoea mahitaji mbalimbali ya mgandamizo wa gesi, ikiwa ni pamoja na shinikizo la juu, usafi wa juu, gesi maalum zinazoweza kuwaka na kulipuka.
3.2 Matumizi
Sekta ya Petrokemikali: hutumika kubana gesi kama vile hidrojeni, nitrojeni, gesi asilia, n.k., kutoa malighafi na nguvu kwa ajili ya uzalishaji wa kemikali.
Sekta ya chakula na dawa: hutumika kubana gesi kama vile hewa na nitrojeni, na kutoa mazingira safi ya gesi kwa ajili ya usindikaji wa chakula na uzalishaji wa dawa.
Sekta ya semiconductor ya kielektroniki: hutumika kubana gesi zenye usafi wa hali ya juu kama vile nitrojeni, hidrojeni, heliamu, n.k., na kutoa mazingira ya gesi yenye usafi wa hali ya juu kwa ajili ya utengenezaji wa chipu za kielektroniki na uzalishaji wa semiconductor.
Katika uwanja wa majaribio ya utafiti wa kisayansi, hutumika kubana gesi mbalimbali maalum na kutoa usambazaji thabiti wa gesi kwa majaribio ya utafiti wa kisayansi.
Kwa kifupi, vigandamiza vya diaphragm vina jukumu muhimu katika nyanja nyingi kutokana na muundo wao wa kipekee na kanuni ya kufanya kazi. Kuelewa kanuni ya uendeshaji wa vigandamiza vya diaphragm kunaweza kusaidia kutumia na kudumisha vyema vifaa hivi, kuboresha ufanisi na uaminifu wake.
Muda wa chapisho: Septemba 12-2024