Sababu za kupendekeza compressor ya oksijeni

Mfululizo wa kampuni yetu wa vigandamizaji vya oksijeni vyenye shinikizo kubwa vyote ni vya muundo wa pistoni usio na mafuta, na utendaji mzuri.

Kishinikiza oksijeni ni nini?

Kishinikiza oksijeni ni kishinikiza kinachotumika kusukuma oksijeni na kuisambaza. Oksijeni ni kichocheo cha nguvu ambacho kinaweza kusababisha moto na milipuko kwa urahisi.

Wakati wa kubuni na kutumia kifaa cha kusindikia oksijeni kwa uangalifu, mambo yafuatayo yanapaswa kuzingatiwa:

1. Sehemu ya gesi iliyobanwa imepigwa marufuku kabisa kuingia na kugusana na mafuta. Silinda haijapakwa mafuta na glycerini au mafuta yasiyo na mafuta. Hakuna uchafuzi wakati wa matengenezo ya mafuta. Lazima isafishwe kwa kuyeyusha kabla ya kuunganishwa.

2. Kutokana na unyevunyevu mwingi pamoja na kulainisha maji, halijoto huongezeka wakati wa kubanwa, oksijeni kutoka kwenye kabati la unyevunyevu huharibu, kwa hivyo nyenzo zinazowekwa wazi kwa oksijeni zinapaswa kuwa sugu kwa kutu na zinahitaji upitishaji mzuri wa joto na upitishaji umeme. Silinda kwa kawaida hutengenezwa kwa shaba ya fosforasi, pistoni hutengenezwa kwa aloi ya alumini, na kipozezi ni bomba lililotengenezwa kwa shaba au chuma cha pua;

3. Kasi ya wastani ya pistoni inapaswa kuwa chini, na kasi ya gesi kwenye bomba inapaswa pia kuwa chini kuliko kwenye compressor ya hewa;

4. Joto la kutolea moshi halipaswi kuwa juu sana, si zaidi ya 100 ~ 120 ℃ linapopakwa maji, na si zaidi ya 160 ℃ unapotumia muundo uliojazwa mafuta yasiyo na mafuta ya poly-4. Uwiano wa shinikizo katika kila hatua haupaswi kuwa juu sana.

Katika dawa, kifaa cha kukamulia oksijeni ni kifaa kinachotumika kusaidia usambazaji wa oksijeni kwa mgonjwa. Kazi yake ni kubana ujazo wa silinda ya oksijeni ili kuhifadhi oksijeni zaidi kwa matumizi.

Jinsi Kikamuaji cha Oksijeni cha Pistoni Kinavyofanya Kazi

Wakati oksijeni ya kikamulizi cha pistoni inapozunguka pistoni, fimbo ya kuunganisha huendesha mwendo wa kurudiana wa pistoni. Kiasi cha kufanya kazi kinachoundwa na kuta za ndani za silinda, kichwa cha silinda na uso wa juu wa pistoni hutofautiana mara kwa mara. Wakati pistoni ya oksijeni ya kikamulizi cha pistoni inapoanza kusogea kutoka kichwa cha silinda, kiasi cha kufanya kazi cha silinda huongezeka polepole. Kwa wakati huu, gesi ni bomba la kuingiza, na vali ya kuingiza husukumwa wazi hadi kiasi cha kufanya kazi kitakapokuwa kikubwa ndani ya silinda. Vali imefungwa; wakati pistoni ya oksijeni ya kikamulizi cha pistoni inaposogea upande mwingine, kiasi cha kufanya kazi katika silinda hupungua na shinikizo la gesi huongezeka. Wakati shinikizo kwenye silinda linapofikiwa na kuwa juu kidogo kuliko shinikizo la kutolea moshi, vali ya kutolea moshi hufunguka na gesi hutolewa ndani ya silinda hadi pistoni ifikie vali ya kutolea moshi na kufunga hadi kikomo. Mchakato hapo juu hurudia wakati pistoni ya kikamulizi cha pistoni inaposogeza oksijeni upande mwingine. Kwa kifupi, katika aina ya pistoni, crankshaft ya oksijeni huzunguka mara moja, pistoni hujirudia mara moja, silinda katika mchakato wa ulaji, mgandamizo na kutolea nje, yaani, mzunguko mmoja wa kazi hukamilika kwa zamu.

Faida za Kishinikiza Oksijeni cha Pistoni

1. Kishinikiza cha pistoni kina kiwango kikubwa cha shinikizo na kiwango cha mtiririko kinaweza kufikia shinikizo linalohitajika;

2. Kishinikiza cha pistoni kina ufanisi mkubwa wa joto na matumizi ya chini ya nguvu kwa kila kitengo;

3. Uwezo mkubwa wa kubadilika, yaani, kiwango cha kutolea moshi ni kikubwa na hakitakabiliwa na viwango vya shinikizo, ambavyo vinaweza kubadilika kulingana na mahitaji mbalimbali ya shinikizo na uwezo wa kupoeza;

4. Udumishaji wa vigandamizaji vya pistoni;

5. Vigandamizaji vya pistoni vina mahitaji ya chini ya nyenzo, na vifaa vya kawaida vya chuma, ni rahisi kusindika na gharama yake ni ndogo;

6. Kishinikiza cha pistoni kina teknolojia iliyokomaa kiasi, na kimekusanya uzoefu mwingi katika uzalishaji na matumizi;

7. Mfumo wa kitengo cha kigandamizi cha pistoni ni rahisi kiasi.