Katika miaka ya hivi karibuni, nishati ya hidrojeni imeibuka tena kama mada muhimu katika sekta mpya ya nishati. Sekta ya hidrojeni imeorodheshwa kwa uwazi kama mojawapo ya sekta muhimu zinazochipuka kwa maendeleo, pamoja na sekta kama vile nyenzo mpya na dawa bunifu. Ripoti zinasisitiza hitaji la kukuza injini mpya za ukuaji, ikijumuisha utengenezaji wa viumbe hai, anga ya kibiashara, na uchumi wa mwinuko wa chini, huku zikiweka kipaumbele kwa uharaka wa maendeleo ya tasnia ya hidrojeni kwa mara ya kwanza. Hii inasisitiza uwezo mkubwa wa nishati ya hidrojeni.
Hivi sasa, uzalishaji wa hidrojeni inayotokana na makaa ya mawe hutawala muundo wa usambazaji, uhasibu kwa 64%, ikifuatiwa na hidrojeni ya viwandani (21%), hidrojeni inayotokana na gesi asilia (14%) na njia zingine (1%). Hii inafichua kuwa uzalishaji wa hidrojeni inayotokana na mafuta ya kisukuku unashikilia utawala kamili kwa 99%, wakati "hidrojeni ya kijani" inayotokana na electrolysis na mbinu zingine zinabakia kuwa ndogo. Kwa hivyo, vituo vya sasa vya kujaza mafuta kwa hidrojeni kimsingi vinachukua modeli ifuatayo ya uzalishaji-hifadhi-usafirishaji: Makampuni ya petrokemikali katika maeneo ya mbali yanazalisha hidrojeni kutoka kwa mafuta ya kisukuku, kubana hidrojeni yenye shinikizo la chini (kawaida ~ 1.5MPa) hadi ~20MPa kwa kutumia vibambo, na kuihifadhi katika trela za mirija ya 22MPa. Kisha hidrojeni husafirishwa hadi kwenye vituo vya kujaza mafuta, ambapo hupitia mgandamizo wa pili hadi 45MPa kwa magari ya seli za mafuta. Muundo huu uliogawanyika katika anga huongeza gharama za usafiri, gharama za vifaa, na matumizi ya muda, huku ukisalia kuzuiliwa na uzalishaji wa "hidrojeni ya kijivu" unaotegemea mafuta.
Zaidi ya hayo, chini ya kanuni za sasa, hidrojeni imeainishwa kama kemikali hatari inayoweza kuwaka na kulipuka. Kama matokeo, miradi ya uzalishaji wa hidrojeni imejikita zaidi katika mbuga za kemikali za mbali na mahitaji ya usalama na mazingira.
Kwa kuendeleza teknolojia ya electrolysis, gharama ya uzalishaji wa hidrojeni ya kijani inapungua hatua kwa hatua. Wakati huo huo, sera za mazingira kama vile "kilele cha kaboni na kutokuwa na usawa wa kaboni" zinaendesha hidrojeni ya kijani kuwa mwelekeo muhimu kwa maendeleo ya nishati ya gesi ya baadaye. Shirika la Kimataifa la Nishati linatabiri kwamba kufikia 2030, teknolojia za hidrojeni zenye kaboni ya chini kama vile electrolysis zitachangia 14% ya soko la hidrojeni, na kuathiri kwa kiasi kikubwa mipangilio ya vituo vya kujaza mafuta. Uzalishaji unaotegemea umeme, pamoja na malisho yake rahisi na yanayoweza kufikiwa, huwezesha uzalishaji wa hidrojeni zaidi ya mbuga za jadi za kemikali. Ukandamizaji wa moja kwa moja wa hidrojeni inayozalishwa kwenye tovuti kwa ajili ya kuongeza mafuta ya gari huondoa usafiri wa umbali mrefu na ukandamizaji wa pili, kwa ufanisi kupunguza gharama za kiuchumi na wakati.
Ili kukabiliana na msururu wa ugavi wa hidrojeni unaotokana na mafuta, aina mbili za vibandiko vya diaphragm zinatawala soko kwa sasa: 1) Vitengo vya kujaza haidrojeni vilivyo na shinikizo la ulaji ~ 1.5MPa na shinikizo la kutokwa la 20-22MPa; 2) Compressor za kituo cha kuongeza mafuta na shinikizo la ulaji la 5-20MPa na shinikizo la kutokwa la 45MPa. Walakini, mchakato huu wa hatua mbili unahitaji operesheni iliyoratibiwa ya vitengo vyote viwili. Zaidi ya hayo, shinikizo la silinda ya hifadhi ya hidrojeni inaposhuka chini ya 5MPa, vibandiko vya kujaza mafuta havifanyi kazi, na hivyo kusababisha viwango vya chini vya matumizi ya hidrojeni.
Kwa kulinganisha, vituo vilivyojumuishwa vya kuongeza mafuta kwa hidrojeni vinaonyesha ufanisi wa hali ya juu. Katika modeli hii, hidrojeni kutoka kwa elektrolisisi inaweza kubanwa moja kwa moja kutoka ~ 1.5MPa hadi 45MPa kwa kutumia compressor moja ya diaphragm, kwa kiasi kikubwa kupunguza gharama za vifaa na wakati. Kiwango cha chini cha shinikizo la ulaji (1.5MPa dhidi ya 5MPa) pia huboresha kwa kiasi kikubwa utumiaji wa hidrojeni.
Kadiri teknolojia ya elektrolisisi inavyoendelea, vituo vilivyojumuishwa vya hidrojeni vinatarajiwa kupata kupitishwa kwa upana, kuendesha mahitaji ya soko ya compressor ya diaphragm ya 1.5MPa-to-45MPa. Kampuni yetu ina uwezo wa kina wa kubuni na utengenezaji ili kutoa masuluhisho yaliyobinafsishwa kwa hali hii ya programu. Kwa kuongezeka kwa idadi ya uzalishaji wa hidrojeni ya kijani kibichi, vituo vilivyounganishwa vinatarajiwa kuongezeka, na kupanua matarajio ya matumizi ya vibandizi vya diaphragm na kwingineko ya bidhaa zetu huku tukitoa suluhu za ubunifu za kuongeza mafuta.
Hata hivyo, changamoto zinaendelea katika kutengeneza vituo vilivyounganishwa vya hidrojeni na vibandiko vinavyohusishwa, ikiwa ni pamoja na gharama za juu za electrolysis, uainishaji wa kemikali hatari wa hidrojeni, na miundombinu isiyokamilika ya hidrojeni. Kushughulikia masuala haya kwa ufanisi kutakuwa muhimu katika kuendeleza mifumo jumuishi ya nishati ya hidrojeni.
Muda wa kutuma: Feb-27-2025